德賽西威汽車(chē)電子股份有限公司

編者按：

惠州市德賽西威汽車(chē)電子股份有限公司成立于1986年11月，其在汽車(chē)行業(yè)提供：車(chē)載信息娛樂(lè )系統、空調控制器、儀表類(lèi)駕駛信息顯示系統、顯示模組與系統、車(chē)身控制模塊以及智能駕駛輔助系統（ADAS）和車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品等汽車(chē)電子產(chǎn)品的研發(fā)與制造。本期汽車(chē)專(zhuān)題，結合德賽西威“智能制造綜合標準化與新模式應用重點(diǎn)項目”，藉以闡述如何將自動(dòng)化與信息化融合，從而打造更為先進(jìn)的智能工廠(chǎng)。

項目背景

汽車(chē)電子系統具有產(chǎn)品種類(lèi)多、產(chǎn)品集成化程度高的特點(diǎn)，在滿(mǎn)足客戶(hù)個(gè)性化、定制化的要求后，還要考慮如何在未來(lái)持續地為客戶(hù)服務(wù)。日益增長(cháng)的新能源汽車(chē)具有智能、環(huán)保、安全、舒適的特性，例如，智能終端及云服務(wù)讓汽車(chē)變得更聰明、更加人性化；提高大數據收集能力，給駕駛者提供更多的信息以供判斷，這套系統目前包括但不局限于產(chǎn)品有：北斗定位與導航、智能駕駛安全輔助系統、空氣凈化系統、虛擬儀表、高精度遠近雷達、流媒體攝像頭、車(chē)規級高清顯示系統等，更包含基于客戶(hù)需求的定制和在線(xiàn)服務(wù)，即汽車(chē)電子系統產(chǎn)品+服務(wù)成為新能源汽車(chē)核心系統，具有極大的市場(chǎng)空間。

傳統模式工廠(chǎng)設計體系與驗證方法較簡(jiǎn)單、自動(dòng)化與信息化不足且產(chǎn)線(xiàn)相對固化單一、沒(méi)有建立大數據分析與遠程服務(wù)機制。傳統模式已經(jīng)嚴重制約了未來(lái)產(chǎn)品的發(fā)展，迫切需要新模式以適應需求，具體體現在以下三個(gè)方面：

（1）設計端

傳統的設計，由于客戶(hù)分散在全球各個(gè)地方，與客戶(hù)同步設計是汽車(chē)電子制造商的短板。在這種情況下，開(kāi)發(fā)周期會(huì )比較長(cháng)，因此必須建立一套與客戶(hù)在不同物理地點(diǎn)同步的設計體系、縮短產(chǎn)品投放周期同時(shí)又不影響質(zhì)量。

（2）制造端

傳統的工藝制造過(guò)程比較長(cháng)，同時(shí)其整體信息化程度又良莠不齊，質(zhì)量控制和效率聯(lián)動(dòng)比較低。所以必須全新構建制造模式，不但要覆蓋汽車(chē)電子領(lǐng)域的多種工藝，還要通過(guò)多種方法為客戶(hù)提供一站式服務(wù)，不斷提升效率和質(zhì)量。

（3）服務(wù)端

目前的服務(wù)是傳統的售后服務(wù)，對客戶(hù)的實(shí)時(shí)支持不到位，也無(wú)法滿(mǎn)足客戶(hù)日益增長(cháng)的內容服務(wù)需求，如何提高反饋效力，并且通過(guò)“互聯(lián)網(wǎng)+”的形式來(lái)增加服務(wù)內容，是亟待解決的問(wèn)題。

項目總目標

建立滿(mǎn)足個(gè)性化定制、與客戶(hù)協(xié)同設計的汽車(chē)電子產(chǎn)品（含系統解決方案）和網(wǎng)絡(luò )化服務(wù)的新產(chǎn)品制造體系，并達成“敏捷設計”、“卓越經(jīng)營(yíng)”、“精益供應鏈”三大戰略目標。

項目實(shí)施內容

（1）構建產(chǎn)品+服務(wù)的制造新模式

針對新能源汽車(chē)電子行業(yè)多品種、小批量、售后響應慢的需求特點(diǎn)，從產(chǎn)品設計、制造、服務(wù)環(huán)節進(jìn)行流程再造，實(shí)現車(chē)載智能導航在線(xiàn)信息更新、產(chǎn)品安全網(wǎng)關(guān)控制、在線(xiàn)軟件升級、用戶(hù)功能個(gè)性化定制、面向智能駕駛的大數據收集與分析、產(chǎn)品故障在線(xiàn)診斷與維護等遠程服務(wù)功能，并從“產(chǎn)品+服務(wù)”快速切換的智能制造新模式。

（2）打造工業(yè)互聯(lián)的智能工廠(chǎng)

運用敏捷設計模式，通過(guò)能夠和客戶(hù)異地同步設計的方法，縮短開(kāi)發(fā)周期，同時(shí)輔以虛擬技術(shù)和現實(shí)技術(shù)相結合，提高產(chǎn)品設計質(zhì)量；同時(shí)打造卓越經(jīng)營(yíng)體系，建立新能源汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)全功能工藝布局，主要包括高精度組裝、可配置自動(dòng)高效測試系統、智能機器人與信息化融合的工藝生產(chǎn)設備等，輔以大數據收集和分析，不斷提升，適應未來(lái)產(chǎn)品多樣化、集成度高的特點(diǎn)；最后通過(guò)精益供應鏈體系，將傳統公司制造的單一模式推進(jìn)到服務(wù)+制造的模式，提高效率，增強客戶(hù)滿(mǎn)意度。

（3）運用國產(chǎn)智能裝備達到80%以上搭建智能工廠(chǎng)

主要包括智能檢測與裝配裝備、專(zhuān)用生產(chǎn)/裝備設備、智能傳感與控制裝備、智能倉儲系統、智能車(chē)隊與機器人等5大類(lèi)30多種智能裝備。

在建項目完成情況

已經(jīng)完成自動(dòng)駕駛安全輔助系統、智能互聯(lián)系統的全工藝自動(dòng)化升級，產(chǎn)品數字實(shí)驗室與物理實(shí)驗室仿真升級，產(chǎn)品生命周期管理系統、需求管理、制造執行系統、質(zhì)量管理系統、實(shí)驗室管理系統、智能倉儲系統、企業(yè)管理系統、供應商管理等系統。

有關(guān)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)建設情況

通過(guò)構建IoT物聯(lián)網(wǎng)平臺，提供平臺和工具，簡(jiǎn)化應用程序開(kāi)發(fā)，實(shí)現構建物、人員和系統數據的互聯(lián)及智能決策；依托設備云和數據管理系統管理設備并安全處理和采集機器及傳感器數據；通過(guò)連接軟件實(shí)現物聯(lián)網(wǎng)通信、軟件連接設備并與之交互，將機器和傳感器數據傳輸到云中；最終實(shí)現可視化的智能互聯(lián)的制造分析決策。

預期效益

（1）經(jīng)濟效益

綜合運營(yíng)成本降低2 0%，產(chǎn)品研制周期縮短30%；生產(chǎn)效率提高60%，產(chǎn)品不良品率降低80%，能源利用率提高10%。

（2）社會(huì )效益

支撐新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，目前在中國新能源汽車(chē)、互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)浪潮中被作為首選的合作伙伴，已為車(chē)和家、國能汽車(chē)、鎣石汽車(chē)、蔚來(lái)汽車(chē)、樂(lè )視汽車(chē)、上汽配套開(kāi)發(fā)多個(gè)車(chē)型產(chǎn)品。

打造汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)的智能制造示范工廠(chǎng)，通過(guò)行業(yè)共性技術(shù)（如大數據智能制造協(xié)同系統技術(shù)、智能物流、檢驗方法等）、關(guān)鍵技術(shù)（如仿真技術(shù)、控制技術(shù)、智能裝備、自動(dòng)化線(xiàn)體等）的研究和輸出，有效帶動(dòng)汽車(chē)電子行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈的快速發(fā)展。

自主設備達到80%，促進(jìn)國內制造裝備的發(fā)展。

精彩對話(huà)

德賽西威汽車(chē)電子股份有限公司供應鏈管理中心總經(jīng)理 嚴曉洋

自動(dòng)化博覽：德賽西威在汽車(chē)行業(yè)的主要特點(diǎn)和優(yōu)勢是什么？

嚴曉洋：

（1）融合中西管理文化，國際化貫穿始終

德賽西威成立于1986年，在2010年之前，曾經(jīng)作為飛利浦、曼內斯曼、西門(mén)子三家公司汽車(chē)領(lǐng)域重要的中國制造基地；2010年，占有30%股份的德賽工業(yè)收購外資70%股份，德賽西威成為惠州國資委控股企業(yè)。雖然隨著(zhù)股權的變更幾度易名，但一直堅持在汽車(chē)電子領(lǐng)域耕耘，從未剝離開(kāi)核心業(yè)務(wù)。德賽西威多年積累專(zhuān)業(yè)性成為無(wú)可替代的核心競爭力，有著(zhù)強大的產(chǎn)品、研發(fā)、品質(zhì)等完整后備支持，這讓車(chē)企客戶(hù)有了很大的選擇度和自由度。

（2）堅持高效創(chuàng )新，夯實(shí)“本土化功底”

根據全球領(lǐng)先的市場(chǎng)調查機構IHS最新發(fā)布的《2016年全球汽車(chē)電子供應商市場(chǎng)分析報告》顯示，在TOP30全球汽車(chē)電子企業(yè)里，德賽西威2015~2016兩年里以超過(guò)35%的銷(xiāo)售額增長(cháng)率排在第一位，銷(xiāo)售額在全球汽車(chē)電子企業(yè)中排名第26名，國內汽車(chē)電子行業(yè)排名第一。

（3）高度重視自動(dòng)化、信息化

我們在1987年引進(jìn)自動(dòng)插件機，是惠州市第一家引進(jìn)自動(dòng)化設備、最早獲得ISO9000認證、首家產(chǎn)值破億的企業(yè)。2015年，德賽西威啟動(dòng)“工業(yè)4.0”戰略，在2017年5月，已實(shí)現一期“工業(yè)4.0”項目，MES、PLM、QMS和智能倉儲系統上線(xiàn)，預計在2020年初步實(shí)現數字化工廠(chǎng)建設，將德賽西威打造成為中國汽車(chē)電子行業(yè)中智能制造的標桿企業(yè)，完成敏捷設計、精益供應鏈和卓越經(jīng)營(yíng)三大戰略目標。

自動(dòng)化博覽：您認為自動(dòng)化技術(shù)在中國的汽車(chē)行業(yè)中應用現狀如何？還存在哪些問(wèn)題？

嚴曉洋：自動(dòng)化是汽車(chē)制造業(yè)實(shí)現產(chǎn)業(yè)升級的重中之重，是發(fā)展智能制造的關(guān)鍵環(huán)節。

汽車(chē)行業(yè)是自動(dòng)化技術(shù)應用最早、應用數量最多、應用能力最強的行業(yè)，全世界有超過(guò)50%的工業(yè)機器人應用在汽車(chē)行業(yè)。自動(dòng)化技術(shù)大幅提高了汽車(chē)整車(chē)和零部件的質(zhì)量，同時(shí)提升整車(chē)裝配技術(shù)水平，替代人工完成很多高強度高污染及惡劣環(huán)境下的工作，節省人工和管理成本，實(shí)現生產(chǎn)和供應鏈信息化、智能化。

相比其他行業(yè)，汽車(chē)業(yè)對產(chǎn)品尺寸、質(zhì)量、精度和組裝的要求比較高，需要進(jìn)行高質(zhì)量、大規模的生產(chǎn)，因此機器人等高端自動(dòng)化產(chǎn)品的應用率先得到推廣，并不斷對技術(shù)創(chuàng )新提出需求。

存在的問(wèn)題：

（1）投入資金大，德賽西威一個(gè)自動(dòng)化升級項目可能就投入上百萬(wàn)，甚至上千萬(wàn)的資金。另外，現在制造業(yè)企業(yè)本身發(fā)展就比較困難，有不少企業(yè)很難拿出這么大筆資金進(jìn)行自動(dòng)化改造。

（2）專(zhuān)業(yè)人才缺失。除了資金，技術(shù)研發(fā)和應用能力是很多有意向進(jìn)行“機器換人”企業(yè)的最大障礙。全流程自動(dòng)化改造不是簡(jiǎn)單地從國外買(mǎi)回幾臺機器人就可以實(shí)現的，還要求企業(yè)有應用研發(fā)的人才和能力。

（3）整個(gè)上下游價(jià)值鏈的自動(dòng)化。

自動(dòng)化博覽：近幾年，柔性生產(chǎn)在汽車(chē)行業(yè)表現較為突出，您如何看待客戶(hù)的柔性生產(chǎn)需求？德賽西威在此方面有何舉措？

嚴曉洋：與現行的大規模、批量化生產(chǎn)相對應，柔性生產(chǎn)將確保多批次、小產(chǎn)量狀態(tài)下產(chǎn)業(yè)的獲利能力，確保工藝流程的靈活性和資源利用率。這種生產(chǎn)模式成功后，能夠提供品種更豐富的個(gè)性化、功能更齊全的多樣性、性能更穩定的高質(zhì)量、使用更人性化的產(chǎn)品。因此柔性生產(chǎn)給汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)的變化將是：汽車(chē)的換代速度會(huì )越來(lái)越快，越來(lái)越個(gè)性化。消費者更容易買(mǎi)到自己喜歡的配置和車(chē)型；廠(chǎng)家可以更好地控制生產(chǎn)，減少浪費，提高效率。

另外，車(chē)廠(chǎng)或零部件廠(chǎng)家將通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現內、外服務(wù)的網(wǎng)絡(luò )化，采集和分析生產(chǎn)車(chē)間的各種信息，實(shí)現車(chē)廠(chǎng)與消費者之間的實(shí)時(shí)互動(dòng)；大數據驅動(dòng)汽車(chē)個(gè)性化生產(chǎn)，隨著(zhù)大規模定制和網(wǎng)絡(luò )協(xié)同的發(fā)展，制造業(yè)企業(yè)還需要實(shí)時(shí)從網(wǎng)上接受眾多消費者的個(gè)性化定制數據，并通過(guò)網(wǎng)絡(luò )協(xié)同配置各方資源，實(shí)現汽車(chē)個(gè)性化生產(chǎn)；大數據驅動(dòng)定制汽車(chē)批量生產(chǎn)，以定制化為重點(diǎn)的多種類(lèi)、小批量制造業(yè)漸漸成為主流。

德賽西威的措施：

2016年3月31日，德賽西威正式宣布西門(mén)子成為其產(chǎn)品生命周期管理（PLM）軟件領(lǐng)域的合作伙伴。2017年5月，德賽西威PLM系統上線(xiàn)。實(shí)現從項目管理、產(chǎn)品構思到3D建模、產(chǎn)品設計，再到生產(chǎn)制造、質(zhì)量管理。最后到銷(xiāo)售服務(wù)和產(chǎn)品生命周期結束，優(yōu)化與固化標準，彈性和規范融合，快速交付高品質(zhì)產(chǎn)品。

PLM軟件涉及產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)的各個(gè)環(huán)節——從產(chǎn)品設計到生產(chǎn)規劃和工程直至實(shí)際生產(chǎn)和服務(wù)等不一而足。PLM軟件結合制造自動(dòng)化，可顯著(zhù)提高生產(chǎn)率，并帶來(lái)諸多競爭優(yōu)勢。對德賽西威而言，這種組合可將新產(chǎn)品上市時(shí)間縮短50%。該系統可將分布在不同位置的開(kāi)發(fā)團隊和公司及其供應商連接起來(lái)，從而形成一個(gè)統一的產(chǎn)品、過(guò)程和生產(chǎn)數據渠道。另外，通過(guò)主要的CAD/CAM/CAE軟件套件（計算機輔助設計/計算機輔助制造/計算機輔助工程），可針對產(chǎn)品開(kāi)發(fā)提供詳細的三維模型。它支持工程師虛擬創(chuàng )建、模擬和測試產(chǎn)品，以及生產(chǎn)所需的機器設備。PLM系統中的Tecnomatix軟件是為整個(gè)生產(chǎn)的虛擬設計和模擬而開(kāi)發(fā)的。借助這種被稱(chēng)為數字化制造的程序，公司可規劃生產(chǎn)，同時(shí)進(jìn)行產(chǎn)品開(kāi)發(fā)。

摘自《自動(dòng)化博覽》2017年6月刊